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空气压缩机的排气温度太高了?高油耗?低压?有漏洞该怎么办?
来源:昆明空压机价格 发布时间:2018年12月29日

空压机故障,要检查什么位置?

昆明空压机价格

故障现象:机组压力低

排查原因:

实际使用的气体量大于该单位的产量。

阀门失效(加载时无法关闭);

进气阀故障;

液压缸故障;

负载电磁阀(1 SV)故障最小压力阀卡住;

用户管网有泄漏;

压力设置太低;

压力传感器故障(Intellisys控制单元);

压力表故障(继电器控制单元);

压力开关故障(继电器控制单元);

压力传感器或压力表输入软管泄漏;

故障现象:机组排气压力过高

排查原因:

进气阀故障;

液压缸故障;

负载电磁阀(1SV)失效;

压力设置太高;

压力传感器故障(Intellisys控制单元);

压力表故障(继电器控制单元);

压力开关故障(继电器控制单元)

故障现象:空压机漏油

1.空气压缩机漏油,注意观察油封位置,检查油封是否有裂纹,唇口内是否有裂纹或法兰。以上情况之一应更换;检查油封与主轴接头表面是否有划痕及缺陷,是否存在划痕及缺陷应更换。检查返回油是否光滑,曲轴箱的压力过高,不会导致油封泄漏或脱落。必须保证管道的最小直径,而且回流油不得扭曲、弯曲和平稳。检查油封和油箱的匹配尺寸,如果不符合标准,请更换。

2.移动主轴,检查颈部间隙是否过大,同时更换衬套和油封。

三。检查各接头处密封垫的密封情况,修理或更换密封垫,检查进回油接头的螺栓和箱体的螺纹并拧紧。

4、空压机漏油检查及调整皮带紧度,拇指压10 mm为宜。

5.如果空压机漏油,必须检查箱体铸件或加工过程中存在的缺陷,并对有缺陷的零件进行修复或更换。

高排气温度(100℃以上)

排查原因:

机组冷却液液位过低(从油镜上看,但不超过一半);油冷却器脏器;

油过滤器芯堵塞;

温控阀失效(部件失效);

切油电磁阀无电或线圈损坏;

断油电磁阀隔膜破裂或老化;

风扇电机故障;

冷却风扇损坏;

排气管不光滑或排气阻力(背压)大。

环境温度超过规定范围(38℃或46℃);

温度传感器故障(智能控制单元);

压力表是否失灵(继电器控制单元)。

燃油消耗高或压缩空气含油量高

排查原因:

如果冷却剂量过大,则在装车时应注意正确的位置,油位不应超过一半。

回油管堵塞;

回油管的安装(距油分离芯底部的距离)不符合要求,机组运行时排气压力过低。

油分离芯破裂;

分离缸的内隔板损坏;

机组有漏油现象;

冷却液变质或过度使用。

2

当空气压缩机发生故障时,它的头部很大。

是不是因为理论不清楚?

让我们看看空气压缩机是如何工作的!

1、吸气过程

螺旋式进气侧吸入口的设计必须使压缩室能够充分吸入。螺杆式压缩机没有进排气阀。只有通过打开和关闭控制阀来调节进气。当转子旋转时,当转子旋转到进气端壁开口处时,主、副转子齿槽的间隙最大。此时,转子齿槽的空间与进气口的自由空气相连。槽中的空气已排尽。

在排气端,齿槽处于真空状态。当进气口转移到进气口时,外部空气被吸入,轴向流入主转子和次级转子的齿槽。当空气充满整个齿槽时,转子的进气侧与壳体的入口分离,齿槽之间的空气被关闭,这是吸气过程。

2.密封输送过程

当主转子和次级转子吸气时,主转子和次级转子的齿顶和外壳关闭,空气不再在齿槽中流动,即密封过程。当两个转子继续旋转时,齿尖与齿槽在吸气端重合,吻合面逐渐向排气端移动,即输送过程。

三。压缩注射工艺

在运输过程中,啮合面逐渐移动到排气端,即啮合面与排气口之间的齿槽逐渐减小,齿槽内的气体逐渐压缩,压力增大,即压缩过程。同时,由于压差的存在,将润滑油注入压缩室,并与密闭室气体混合。

4、排气过程

当转子的啮合端与壳体的排气相连接时,压缩气体的最大压力开始释放,直到齿峰的啮合面和齿槽移动到排气端,此时,两个转子啮合面和壳体排气口之间的齿槽间隙为零,也就是说,排气过程完成。同时,转子啮合面与壳体入口之间的齿槽长度达到最长,吸力过程再次进行。